電芯是一個電池系統(tǒng)的最小單元。多個電芯組成一個模組，再多個模組組成一個電池包，這就是車用動力電池的基本結(jié)構(gòu)。
　　電芯生產(chǎn)工藝流程包括：
　?。?）活性材料的制漿——攪拌工序
　　攪拌就是將活性材料（正極材料磷酸鐵鋰，負極材料石墨）通過真空攪拌機攪拌成漿狀。這是電池生產(chǎn)的第一道工序，該道工序質(zhì)量控制的好壞，將直接影響電池的質(zhì)量和成品合格率。而且該道工序工藝流程復雜，對原料配比，混料步驟，攪拌時間等等都有較高的要求。
　　2）將攪拌好的漿料涂在銅箔上——涂布工序
　　這道工序就是將上一道工序后已經(jīng)攪拌好的漿料均勻涂抹到銅箔上下面。
　　涂布工序最重要的是厚度和重量的一致性
　　涂布至關重要，需要保證極片厚度和重量一致，否則會影響電池的一致性。涂布還必須確保沒有顆粒、雜物、粉塵等混入極片。否則會導致電池放電過快，甚至會出現(xiàn)安全隱患。
　?。?）將銅箔上負極材料壓緊再切分——冷壓與預分切
　　在碾壓車間里，通過輥將附著有正負極材料的極片進行碾壓，一方面讓涂覆的材料更緊密，提升能量密度，保證厚度的一致性，另一方面也會進一步管控粉塵和濕度。
　　冷壓就是將鋁箔上的正負極材料壓緊壓實，這對提升能量密度也很重要
　　將冷壓后的極片根據(jù)需要生產(chǎn)電池的尺寸進行分切，并充分管控毛刺（這里的毛刺只能在顯微鏡下看清楚了）的產(chǎn)生，這樣做的目的是避免毛刺扎穿隔膜，產(chǎn)生嚴重的安全隱患。
　?。?）切出電池上正負極的小耳朵——極耳模切與分條
　　極耳切模工序就是用模切機形成電芯用的導電極耳。我們知道電池是分正負極的，極耳就是從電芯中將正負極引出來的金屬導電體，通俗的說電池正負兩極的耳朵，是在進行充放電時的接觸點。
　　而接下來的分條工序就是通過切刀對電池極片進行分切。
　?。?）完成電芯的雛形——疊片工序
　　分切后的極片需要按照負極、隔膜、正極、隔膜、負極、隔膜、正極……正極、隔膜、負極的順序進行堆疊，這個過程稱為疊片，堆疊之后的極片稱之為電芯。
　　(6)極耳焊接
　　該工序是制備電芯的第二道工序。通過專用焊接設備，將疊片后的電芯進行極耳焊接。
　　(7)封裝
　　該工序是制備電芯的第三道工序。將電芯進行鋁塑膜包裝。
　　（8）去除水分和注入電解液——烘焙與注液
　　水分是電池系統(tǒng)的大敵，電池烘烤工序就是為了使電池內(nèi)部水份達標，確保電池在整個壽命周期內(nèi)具有良好的性能。
　　注液該工序是制備電芯的第四道工序。將電解液從預留的注液口注入封裝好的電芯，形成半成品電芯。，就是往電芯內(nèi)注入電解液。電解液就像電芯身體里流動的血液，能量的交換就是帶電離子的交換。這些帶電離子從電解液中運輸過去，到達另一電極，完成充放電過程。電解液的注入量是關鍵中的關鍵，如果電解液注入量過大，會導致電池發(fā)熱甚至直接失效，如果注入量過小，則又影響電池的循環(huán)性。
　?。?）電芯激活的過程——化成
　　化成是對注液后的電芯進行激活的過程，通過充放電使電芯內(nèi)部發(fā)生化學反應形成SEI膜（SEI膜：是鋰電池首次循環(huán)時由于電解液和負極材料在固液相間層面上發(fā)生反應，所以會形成一層鈍化膜，就像給電芯鍍了一層面膜。），保證后續(xù)電芯在充放電循環(huán)過程中的安全、可靠和長循環(huán)壽命。將電芯的性能激活，還要經(jīng)過X-ray監(jiān)測、絕緣監(jiān)測、焊接監(jiān)測，容量測試等一系列“體檢過程”。
　　化成工序當中還包括，對電芯“激活”后第二次灌注電解液、稱重、注液口焊接、氣密性檢測；自放電測試高溫老化及靜置保證了產(chǎn)品性能。
　?。?0）分容
　　電池在制造過程中，因工藝原因使電池的實際容量不可能完全一致，通過一定的充放電檢測，將電池按容量分類的過程稱為分容。